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  为期两天的中国航空运输协会第二届民航绿色发展大会8日举行。记者在大会主论坛上了解到,我国民航全行业的降碳减排能力在不断提升,目前正在积极制定未来十年的民航绿色发展规划。

  数据显示,截至目前,今年中国民航全行业总周转量、旅客运输量较2019年同期,分别增长14.5%、11.2%。民航运输机队吨公里碳排放和机场每客碳排放,分别下降至0.869千克和0.285千克。

  中国民航局副局长 韩钧:清洁能源消费不断增加,机场电力消费占比接近60%,机场光伏项目年发电量超过6000万千瓦时,可持续航空燃料应用试点稳步推进。新技术加快应用,实现年减排二氧化碳240余万吨。

  韩钧表示,中国民航局正积极制定未来十年的民航绿色发展规划,按照“十四五”深入攻坚,“十五五”巩固拓展,“十六五”整体提升部署,分阶段、分步骤、有计划地系统推进民航绿色转型。

  中国民航局副局长 韩钧:我们要深入研判“十五五”作为承上启下关键五年,以构建清洁低碳安全高效的能源体系,也就是研发推广可持续航空燃料,构建航空碳市场,研究、完善、改进效率运行为三大主攻方向,合理科学规划好“十五五”民航绿色转型的指标和重点任务。

  我国鼓励研发应用可持续航空燃油

  数据显示,航空运输98%以上的耗能碳排放,来自航空煤油的消耗。为此,中国民航绿色发展的“十五五”规划,把研发应用可持续航空燃料作为重中之重。

  所谓可持续航空燃料,其实就是把一些像地沟油这样的废弃物,利用科技手段做成的航空燃油。这种航油的特点是,燃烧时二氧化碳能够得到充分中和,以达到降碳的效果,目前可持续航空燃料,已经成为发达国家推进航空运输业绿色转型发展的主要路径。今年9月,国家发改委、中国民航局正式启动可持续航空燃料应用试点。

  中航协提出民航降碳五项建议

  中航协负责人表示,从现在到2030年,是全球航空运输业绿色低碳发展相关政策布局的关键时期,而我国航空业仍处在发展阶段,挑战严峻,为此中航协提出了民航降碳的建议。

  加快发展可持续航空燃料。可持续航空燃料涉及领域广、产业链条长、高技术性突出,能够催生新产业、新模式、新动能。建议加快规模化部署全生产链条,加快实施政策引领和资金支持。

  提升空域运行效率。由于我国航线趋窄率偏高,每年因绕飞增加消耗的燃油,会产生更多的二氧化碳排放,因而中航协建议,促进空域的多用户融合深度发展,释放更多的民航可用空域资源,提高空域使用的效率。

  中航协此次提出的建议还包括,加强航空减排市场机制的建设、完善碳排放相关政策标准,设立民航低碳转型基金和积极参与全球航空碳排放治理。

  中国航空运输协会理事长王昌顺表示,基于碳排放成本目前全部由中国航空公司承担的现状,建议推动建立国际航空碳交易成本多方承担的机制,由飞机和发动机制造商等共同承担航空碳排放成本,为我国民航可持续发展创造有利的外部环境。

  (总台记者 陈俏) 【编辑:李润泽】 新闻结尾 永久网站域名一级毛片:在数字时代赋予品牌无限可能的来源与连接方式的相关文章 山海相连心手相牵 山西忻州深化校地合作与人才“双向奔赴”的相关文章
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